6月11日，職場社交平臺LinkedIn(領英)發布的一份《汽車行業與新能源/智能汽(qi)車人(ren)才趨勢洞(dong)察(cha)》報告顯示(shi)，2017年中國汽車行(xing)業(ye)整(zheng)體(ti)的人(ren)才吸引力指數為1.046，高居行業吸(xi)引(yin)力(li)排(pai)行榜第(di)三，排(pai)名僅次于互聯網和房地(di)產行業。
隨著美國(guo)(guo)智能汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)商(shang)特斯拉確認將其首個海(hai)外工廠落(luo)戶中國(guo)(guo)上海(hai)，近(jin)年來，大批(pi)新(xin)能源與智能汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)企業(ye)(ye)相(xiang)繼(ji)選擇在中國(guo)(guo)大陸落(luo)點(dian)。傳統汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)(ye)成熟度(du)高、消(xiao)費市場對新(xin)概念(nian)汽(qi)(qi)車(che)接受度(du)高、互聯網人才成長速(su)度(du)快等優勢令中國(guo)(guo)成為這類新(xin)概念(nian)汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)商(shang)的“兵(bing)家必爭之地”。不過，隨著企業(ye)(ye)扎堆、資本聚集，符(fu)合(he)新(xin)一代汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)要求的“汽(qi)(qi)車(che)人”短缺問題(ti)則凸顯。
人才的聚集意味著產業的興起。領英中國商業化負責人于志偉介紹，“在自動駕駛、智能網聯等新技術的驅動下，全球汽車行業的重大變革蓄勢待發。尤其是在中國大陸，這種蓄力已有所展示。”
根據麥肯錫(xi)未(wei)來出行研究中心、埃森哲研究和中國汽車工業協會的多份報告顯示，有超過90%的(de)中國消(xiao)費(fei)者(zhe)已(yi)經做好準備換(huan)掉自己的(de)傳統汽車，享受自動(dong)駕駛汽車帶來的(de)開(kai)車體驗(yan)。而(er)中國在未來的(de)10-20年(nian)，也(ye)將迅速成(cheng)長為(wei)全球(qiu)超大(da)的(de)自動駕駛市場(chang)(chang)、共(gong)享交通(tong)市場(chang)(chang)和車聯網市場(chang)(chang)。同時，中國(guo)也(ye)將成(cheng)為(wei)全球(qiu)最大(da)的(de)電動化制造國(guo)之一，超過90%的鋰電(dian)池將實(shi)現中國(guo)本土生(sheng)產。
“汽車產業的風起云涌正在吸引和需求更多跨行業人才。”于志偉指出，根據領英數據表明，傳統汽車領域中，有跨行業工作經歷的人才占人才總數的14%；而在新概念汽車領域中，有跨行業工作經歷的人才占(zhan)人才總數的比例高達90%，體現了這(zhe)個領域(yu)人才(cai)高度的(de)多元化和跨界(jie)流(liu)動性。
根據2017年流(liu)入和(he)流(liu)出汽車(che)行(xing)(xing)業(ye)(ye)的人(ren)才數據，在(zai)與汽車(che)人(ren)才交流(liu)最(zui)密切的行(xing)(xing)業(ye)(ye)中，有九大行(xing)(xing)業(ye)(ye)與汽車(che)業(ye)(ye)實現(xian)了人(ren)才雙向流(liu)動。除金融服務(wu)(wu)業(ye)(ye)以(yi)外，汽車(che)行(xing)(xing)業(ye)(ye)對信息技術與服務(wu)(wu)、消費電(dian)子、電(dian)氣和(he)電(dian)子制(zhi)造業(ye)(ye)、計算機軟(ruan)件等八(ba)大行(xing)(xing)業(ye)(ye)的復合型人(ren)才吸引力和(he)需求(qiu)也更大。
不過，值得關注的是(shi)，根據數據顯示，中(zhong)國的自(zi)動駕駛人(ren)才(cai)中(zhong)，擁有5-15年工作經驗的人才占比最高，達64%(5-9年：32%；10-15年：32%)，但在(zai)美國，擁有16年以上工作經驗的人才才是行業的主力軍，占人才總數的41%。同(tong)時，中國擁(yong)(yong)有(you)核(he)心技(ji)術的人才供應量不足，特別是擁(yong)(yong)有(you)核(he)心技(ji)術的人才儲備不夠，但對(dui)人才需求則持(chi)續增(zeng)長，而(er)美國擁(yong)(yong)有(you)機(ji)器學習和深度(du)學習技(ji)能的人才供給增(zeng)長明顯。
“這意(yi)味(wei)著，伴隨著產業的(de)高(gao)速發展，高(gao)精尖(jian)和復合型‘汽(qi)車(che)人(ren)’的(de)短(duan)缺成了(le)中國汽(qi)車(che)變革的(de)‘短(duan)板’，并將(jiang)在人(ren)才市場(chang)引發供不應求的(de)‘搶人(ren)大戰’。”于志偉說。
實(shi)際上(shang)，汽車制(zhi)造業的“搶人大戰”已經在悄然(ran)蔓延。拜騰汽(qi)車全球招聘副總裁(cai)祝海嫣(yan)告訴記者，“相對于(yu)傳統汽車(che)人才，我們(men)需要更多信(xin)息技術、計算機軟件、數字化方面的(de)人才；同時(shi)，新(xin)型汽車(che)市場日新(xin)月異(yi)，我們(men)也(ye)會(hui)高價在全球人才市場尋覓(mi)本身就有(you)很多想法和創新(xin)力的(de)高精(jing)尖人才，相對減少磨(mo)合時(shi)間。”
“隨著新概念汽(qi)車制造(zao)商的(de)高(gao)價求才(cai)，人(ren)(ren)才(cai)成本也(ye)是水漲船高(gao)。由(you)于(yu)這個(ge)領域(yu)的(de)人(ren)(ren)才(cai)有(you)限，對于(yu)傳(chuan)統汽(qi)車廠商來說，為了發(fa)展新項目也(ye)不得(de)不加入這場(chang)‘硬(ying)仗’。”寶(bao)沃汽(qi)車(中(zhong)國(guo))有限公司人力資源總監夏坤(kun)坦言。
